Train 3018 31845372 2008-07-24T10:19:42Z SilvonenBot 357887 robot Ajoute: [[az:Qatar (nəqliyyat)]] {{Voir homonymes}} [[Image:TGV train inside Gare Montparnasse DSC08895.jpg|thumb|[[TGV]] en [[gare Montparnasse]]]] [[Image:Jakarta slumlife8.JPG|thumb|Un [[transport ferroviaire en Indonésie|train indonésien]]]] [[Image:WCML freight train.jpg|thumb|Train de conteneurs anglais]] En [[Chemin de fer|transport ferroviaire]], un '''train''' consiste en une suite de [[véhicule]]s qui circulent le long de guides pour transporter des voyageurs ou des marchandises d'un point à un autre. Ces guides sont le plus souvent deux [[rail]]s métalliques, mais peuvent aussi être un [[monorail]], un câble porteur ([[téléphérique]]) ou des ornières. Le mouvement du train est souvent fourni par une [[locomotive]] qui est un véhicule faisant partie du convoi, mais tous les éléments du convoi peuvent être motorisés : c'est le cas des [[Rame automotrice|automoteurs]]. Dans le monde, la plupart des trains avancent grâce à un [[moteur Diesel]], mais en Europe l'[[électricité]] est un mode de traction répandu. Autrefois, les locomotives fonctionnaient grâce à la [[Machine à vapeur|vapeur]] et ce jusqu'au milieu du [[XXe siècle]]. D'autres modes de traction marginaux ont été (et sont parfois encore) utilisés : animaux (chevaux, bœufs), cordes et [[cabestan]]s, gravité, pneumatique, turbines. == Histoire == * Le mot « train », s'il est aujourd'hui indissociable du chemin de fer, est pourtant '''d'origine fluviale'''. Bien avant l'invention de la voie ferrée, on appelait « train » un '''convoi de bateaux''' solidaires les uns des autres, pour mettre en commun les équipages et l'énergie du vent. Le plus grand bateau, portant la plus haute voile, en tête, servait de « locomotive ». Cette pratique fut énormément utilisée sur la [[Loire (fleuve)|Loire]], pour la remontée de [[Nantes]] à [[Orléans]], voire plus en amont si les conditions, le vent surtout, le permettait. * On appelait « train » également les longs '''radeaux''' formés par des troncs ou des bûches attachés entre eux, dans le but d'en faire une embarcation suffisamment solide pour descendre ainsi les bois des montagnes jusqu'aux grandes villes par [[flottage]], comme cela s'est pratiqué sur l'[[Yonne (rivière)|Yonne]] du XVe au XIXe siècles. Lorsque le chemin de fer fut inventé, c'est tout naturellement que le mot fut repris, avec un certain nombre d'autres expressions du monde maritime et fluvial. Par exemple, les premières gares étaient nommées embarcadères. {{détails|Histoire des chemins de fer}} C'est le [[21 février]] [[1804]], près de Merthyr Tydfil, au [[pays de Galles]], qu'eut lieu la première circulation sur des rails d'une [[locomotive à vapeur]], construite par [[Richard Trevithick]], en ([[Angleterre]]). Mais des convois formant un train ont été signalés bien auparavant. La première utilisation attestée de chariots sur rails (non motorisés) remonte à [[1550]], sous la forme de gravures montrant des wagonnets sur rail dans les mines de [[Leberthal]] en [[Alsace]]. On suppose que les [[Rome antique|Romains]] ont pu utiliser un système similaire à des voies ferrées, certaines de leurs routes étant dotées de deux ornières à écartement fixe, très proche de celui de notre voie actuelle. La généralisation du système ferroviaire a été permise par la mise au point de la machine à vapeur, mais de nombreux systèmes alternatifs ont été utilisés au début, pour faire face au manque de puissance de celle-ci, ou pour s'adapter à des situations particulières. À partir de 1900 environ, l'apparition de moteurs électriques puissants et suffisamment compacts, a permis l'apparition de la traction électrique, toujours utilisée à l'heure actuelle. Ce mode de traction nécessite cependant que la ligne sur laquelle le train circule soit équipée, soit d'une [[caténaire]], soit d'un [[troisième rail]], alimentés en électricité. L'entre deux guerres verra l'apparition de [[locotracteur]]s diesel puis progressivement de locomotives dans l'après guerre. Les années 1950 sont la charnière entre disparition de la traction à vapeur et développement des moteurs thermiques. C'est également à cette époque que l'on observe l'apparition de locomotives capables de fonctionner sous une tension alternative. ==Le système ferroviaire== {{détails|Voie ferrée}} [[Image:DualgaugeHakonetozanJP14.jpg|thumb|right|Voies à double écartement (Japon)]] Les trains nécessitent une [[voie ferrée]] pour circuler. Elle se compose de [[rail]]s posés sur des [[traverse]]s à un [[écartement]] précis, elles-mêmes posées sur du [[ballast (chemin de fer)|ballast]]. La source d'énergie est, soit portée par le train lui-même comme dans le cas de la [[locomotive à vapeur|traction vapeur]] ou de la traction [[Moteur Diesel|diesel]], soit apportée par l'infrastructure sous forme de [[caténaire]] ou de [[troisième rail]] pour l'[[électricité]]. Le mode de roulement, qui est un contact roue/rail (acier sur acier) à [[Adhérence roue-rail|adhérence]] réduite, donne un rapport entre puissance et charge tractée favorable mais réduit considérablement les déclivités admissibles pour la voie : 4% est un maximum. Certains [[métro]]s ont des roues munies de [[Métro sur pneumatiques|pneumatiques]], suite à des essais de Michelin dès les années 30. Les premiers véhicules équipés ont été les fameuses [[Micheline]]s, sortes de petits autocars sur rail (le mot a été appliqué improprement aux autorails en général par le grand public). Par la suite, le train Paris-Strasbourg a disposé pendant plusieurs années de véhicules à pneus. Le [[rayon de courbure]] des voies ne doit pas descendre en dessous d'une centaine de mètres. Ces deux contraintes fortes ont donc obligé les constructeurs à des prouesses, notamment en zone montagneuse, en réalisant de nombreux [[ouvrage d'art|ouvrages d'art]] de [[génie civil]] comme des [[pont]]s, [[tunnel]]s, [[viaduc]]s, remblais, tranchées. Pour les pentes élevées, on a parfois recours au système de [[Chemin de fer à crémaillère|crémaillère]]. À l'inverse d'un véhicule routier, un train ne peut pas changer d'itinéraire par lui-même. Il doit emprunter des [[Appareil de voie|appareils de voie]], dont les plus connus sont les [[aiguillage]]s, afin de passer d'une voie à une autre. Une contrainte forte d'exploitation est qu'un train ne peut en dépasser un autre qu'à des endroits particuliers d'une ligne, d'où une moindre souplesse dans l'organisation des circulations et la nécessité d'un suivi rigoureux des plans de marche. == Types de trains == [[Image:Shanghai Transrapid 002.jpg|thumb|[[Transrapid de Shanghai|Le ''Transrapid'' de Shangaï]]]] Le terme « train » désigne plusieurs types de convois. Le plus connu consiste en une (éventuellement plusieurs) [[locomotive]](s) et des véhicules ferroviaires, voitures ou wagons. Il peut aussi s'agir de plusieurs éléments autonomes constituant un train d'automoteurs. Il a aussi existé des trains simplement poussés à la main ou tirés par des chevaux. Des types de trains tout à fait spéciaux nécessitent une voie adaptée, par exemple les [[chemin de fer atmosphérique|chemins de fer atmosphériques]], les [[monorail]]s, les [[Maglev]]s et autres [[funiculaire]]s. ===Trains de voyageurs=== [[Image:NambuLineTrain0804.jpg|left|thumb|Train de banlieue japonais]] [[Image:Interieur I11.jpg|thumb|Intérieur d'une voiture à voyageurs (Belgique)]] Les [[train de voyageurs|trains de voyageurs]] sont constitués par des [[Rame automotrice|automotrices]] (ou [[autorails]] s'il s'agit de traction diesel) ou de [[Rame (chemin de fer)|rames tractées]] composées d'une ou plusieurs locomotives et une ou plusieurs [[Voiture de chemin de fer|voitures]]. Dans certains pays ([[France]], [[Espagne]], [[Allemagne]], [[Corée]], [[Japon]], ...) il existe des [[Train à grande vitesse|trains à grande vitesse]], composés de matériel spécifique et roulant principalement sur des lignes spécialement construites ou adaptées. Les trains de voyageurs sont souvent adaptés aux distances à parcourir et à la période de transport. Ils peuvent intégrer des voitures destinées à la restauration, à la détente ou au sommeil des passagers. Ainsi, pour les voyages de nuit on peut emprunter un [[train couchettes]], ou un [[train auto-couchettes]] qui permet de faire transporter son véhicule avec soi. Pour les trajets autour d'une métropole, la compagnie exploitante fait circuler des [[Train de banlieue|trains de banlieue]]. Ceux-ci sont équipés pour pouvoir faire face au trafic des heures de pointe : nombreuses portes et places debout. Pour assurer les transports au cœur même des villes, on a recours au [[métro]] ou au [[tramway]]. Sur des lignes à très faible trafic, on trouve aussi des trains mixtes voyageurs/marchandises, alors que sur les lignes à très fort trafic sont utilisées des voitures à deux niveaux, comme sur le réseau [[Transilien]] et certains [[TGV]]. De nombreuses compagnies ont pour usage de classer leurs trains selon la distance parcourue et la desserte. On trouve ainsi souvent : * [[train omnibus]] : s'applique à un train qui dessert toutes les gares du parcours ; * [[train express]] : pour un train qui ne dessert que les localités importantes ; * [[train direct]] : train sans arrêt intermédiaire. Un regain d'intérêt pour les trains d'autrefois fait se développer des trains touristiques, comme le [[Chemin de fer de la baie de Somme]]. Ces trains ont la particularité de servir à la promenade et non au réel transport de voyageurs. ===Trains de marchandises=== [[Image:Railwayyard.jpg|thumb|Triage à Portland]] Les trains de marchandises, appelés [[Transport de marchandises|trains de fret]] en France, comprennent des [[wagon]]s ou du matériel à voyageurs devant être acheminé dans la même direction. Il existe des types de wagons spécialisés en fonction de la marchandise à transporter, comme le [[wagon-citerne]], le [[Wagon tombereau|tombereau]], le [[wagon couvert]], [[wagon plat|plat]], etc. De plus en en plus fréquemment, un train de marchandises est constitué de wagons de même type (train d'hydrocarbure, train de céréales, etc.). Si tous les wagons ont la même origine et la même destinations, on parle (en France) de train direct ou train-bloc, si la rame est composée de wagons variés ayant des destinations diverses, on parle de trafic « diffus » (en France). Un [[train postal]], dans lequel éventuellement du personnel travaille au tri du courrier en cours de route (situation devenue rare de nos jours), appartient en France à la catégorie « train de fret ». Le train de marchandise doit de plus en plus s'adapter aux contraintes de l'[[intermodalité]] des transports. Des trains transportant des conteneurs ou des remorques peuvent participer à une chaîne globale, [[transport combiné|combinée]] avec le transport maritime et le transport routier. En France, on appelle [[train de marchandises]] un train ayant une vitesse comprise entre 80 et 100 km/h, et [[train de messagerie]] un train circulant de 120 à 200 km/h (trains dits [[MVGV]]). ===Traction multiple=== La traction d'un train peut être assurée par plusieurs locomotives. On dira qu'elles sont en « unité multiple » si la commande est assurée par un seul conducteur et en « double traction » si un conducteur est nécessaire par machine. Le nombre de locomotives assurant la traction est souvent de deux, parfois trois. Au delà, il s'agit de locomotives en ''marchandise roulante'' (France) ou ''comme véhicule'' (Belgique), ou si le train ne comporte que des locomotives d'un [[train de machines]]. Dans d'autres pays, aux [[États-Unis]] par exemple, il est fréquent de trouver des trains en triple, quadruple, ou même quintuple traction. Les locomotives complémentaires peuvent être ajoutées en queue de train ou même au milieu de la rame : cela permet d'accélérer le freinage des trains très longs et de diminuer les efforts sur les attelages. Dans de nombreux pays l'emploi de l'expression « unité multiple » (UM) est normalement réservé aux couplages de locomotives dirigés par un seul conducteur, les commandes étant transmises de la machine de tête aux suivantes par les câblots d'UM dans la grande majorité des cas. Anciennement, ou si les locomotives ne sont pas compatibles, on parle de double traction. Il faut alors un conducteur par engin, ils se transmettent les indications grâce au sifflet (France). Il semblerait que la radio soit également autorisée (France). En Belgique des voyants sont installés à l'arrière de la locomotive de tête afin d'indiquer si les pantographes sont levés, si le conducteur de tête tractionne, freine, ainsi que quelques autres indications sur certain types d'engins. ===Autres convois=== [[Image:VR Tka8 580.jpg|left|thumb|Tracteur-draisine multifonction finlandaise]] En cas d'accident, on dispose de [[train de secours]], constitué d'équipements de relevage et de voitures d'hébergement du personnel. Dans certains pays, notamment en Suisse où il y en aurait une vingtaine, il existe également des trains de lutte contre le feu, qui ont pour mission d'intervenir en cas d'incendie ou d'accident dans les tunnels ferroviaires. Plus fréquemment, on peut être amené à rencontrer un [[train de travaux]] constitué soit d'un ou plusieurs engins moteurs et de wagons, soit du matériel automoteur spécifique aux différentes opérations de voie ([[bourreuse]], [[régaleuse]], [[dégarnisseuse]], train-caténaires,...) ; ils permettent l'entretien des voies et des ouvrages d'art, et aussi la construction des voies nouvelles. Un train-laveur n'est pas considéré comme un train de travaux ; il circule sous le régime des marchandises avec une vitesse spécifique sur son parcours de travail. Les [[draisine]]s (automotrices légères servant à l'acheminement du personnel chargé de l'entretien des voies sur les chantiers) tirant ou non une ou plusieurs allèges (remorques légères plates servant au transport de l'outillage et du matériel léger) sont considérées comme un train si elles sont capables de fermer les [[circuit de voie|circuits de voie]]. Un véhicule ferroviaire isolé n'est pas considéré techniquement comme un train (mais peut l'être d'après la règlementation). ==Les trains de voyageurs dans le monde== ===Allemagne=== Le type de train le plus connu est l'[[InterCityExpress]] (ICE), homologue du TGV français, il en diffère par sa composition en rame classique composée de voitures indépendantes attelées (non articulées). Ce train dessert les principales grandes villes et certains pays limitrophes : Suisse, Autriche, Belgique. Il en existe une version pendulaire, l'ICE-T. À ne pas confondre avec l'[[ICN]], Suisse, lui aussi pendulaire. Enfin, le [[Cisalpino]] qui dessert l'Allemagne, la Suisse et l'Italie. L'ancien réseau des [[Trans-Europ-Express|Trains Express Européens]] (TEE) a été repris sous le nom d'[[InterCity]] (IC). Le réseau comprend les lignes ICE. Les relations à long parcours avec l'étranger entrent dans la catégorie [[Eurocity]] (EC). De nombreux trains de nuit appartiennent à cette catégorie qui garantit à ses passagers le respect de critères de qualité aussi divers que la climatisation et les temps d'arrêt en gare. Un autre réseau de trains de nuit est celui appelé [[CityNightLine]], assuré par les compagnies [[Deutsche Bahn|DB]] (Allemagne), OBB (Autriche) et [[CFF]] (Suisse). Il circule sur onze relations. Les parcours inter-régionaux sont assurés par les trains regroupés sous le nom d'[[InterRegio]] (IR). Il existe plus de deux-cents compagnies, dont une cinquantaine effectue du transport de voyageurs au niveau local. ---- ===Belgique=== * [[Thalys]] ; * [[TGV]] Bruxelles-France ; * [[Eurostar]] ; * [[InterCityExpress|ICE]] ; * [[InterCity|IC (intercity)]] ; * IR (interrégion) ; * L (local), ce sont les [[Train omnibus|trains omnibus]] ; * P (pointe) ; * [[CityRail (Belgique)|CR (CityRail)]], prémisse du futur [[Réseau express régional bruxellois|RER bruxellois]] ; * [[EuroCity]] (EC). ---- ===Espagne=== * [[Alaris]] * [[Alta Velocidad Española]] (AVE) * [[Euromed (train)|Euromed]] * [[Talgo]] à écartement variable ---- ===France=== ====Régional==== =====Île-de-France===== * [[Réseau express régional d'Île-de-France|Réseau Express Régional]] (RER) : dessert l'[[Île-de-France]] par des trains reliant une banlieue à une autre en traversant Paris ; * [[Transilien]] : cette expression désigne l'ensemble des trains de banlieue desservant l'[[Île-de-France]] et gérés par la [[SNCF]]. Le réseau [[RER]] en fait partie même si ce réseau est aussi, sur certains tronçons, géré par la [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]]. =====Autres régions===== *[[Transport express régional]] (TER), dont le parcours s'effectue dans une seule région ou à cheval sur plusieurs régions ; ====National==== * Voitures corail : [[Corail]]; [[Corail Téoz]]; [[Corail Intercités]]; [[Corail Lunéa]] ; Corail [[Aqualys]] ; * [[Train à grande vitesse]] ([[TGV]]) : assure la liaison entre les grandes villes de France et quelques grandes ville européennes proches. ; ====International==== * [[Ligne Saint-Gervais-Vallorcine|Mont-Blanc Express]] De Chamonix vers la Suisse il gravit des rampes de 90 pour 1000 ; * [[Thalys]] : Train à grande vitesse de Paris vers la Belgique, les Pays-Bas et l'Allemagne ; * [[Eurostar]] Train à grande vitesse vers la Grande-Bretagne ; * TGV [[Lyria]] : Train à grande vitesse reliant la France et la Suisse ; * TGV [[Artésia]] : Train à grande vitesse reliant la France et l'Italie ; * [http://www.lefigaro.fr/voyages/2007/11/20/03007-20071120ARTFIG00329-la-ligne-paris-moscou-est-rouverte.php Paris-Moscou] via Berlin. * [[Talgo]] pendular [[Elipsos]] : Train de nuit reliant la France et l'Espagne (La SNCF détient 50% du capital de la société) ====Local==== * [[Orlyval]] : Liaison entre la gare de [[RER B]] d'[[Antony]] et l'aéroport d'[[Orly]]. * [[CDGVAL]] : Liaison entre les différentes parties de l'[[Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle]]. * La France compte également beaucoup de trains touristiques. ---- ===Italie=== * [[Pendolino]] ---- ===Japon=== * [[Shinkansen]] train à grande vitesse sur voie standard ---- ===Norvège=== * [[Krengetog]] ---- ===Royaume-Uni=== * [[Advanced passenger train|Advanced Passenger Train]] (APT) * [[Eurostar]] Grande-Bretagne/Continent, correspondance avec Thalys * [[High Speed Train]] (HST) ---- ===Russie=== * [[Transsibérien]] * [[Transmongolien]] ---- ===Suède=== * [[X2000]], train à grande vitesse ---- ===Suisse=== En Suisse, les Alpes sont le plus grand obstacle des chemins de fer helvétiques ([[Chemins de fer fédéraux suisses|SBB CFF FFS]]). C'est pourquoi le projet des [[NLFA]] a vu le jour. La construction de longs tunnels de base est en cours. * [[Chemin de fer du Lötschberg|BLS]] (Bern - Lötschberg - Simplon) * [[Cisalpino]] (départs pour Milan depuis Genève, Bâle, Berne, Zürich) * IC (Inter City) * [[ICN]] La Suisse possède aussi beaucoup de petites lignes de montagne. Les principaux sont : * [[Matterhorn-Gotthard-Bahn]] (Zermatt - Furka - Oberalp - Disentis/Mustér) * [[Chemin de fer rhétique]] (RhB, en allemand ''Rhätische Bahn'') * [[Chemin de fer Martigny-Châtelard|MCC]] (Martigny - Châtelard - Chamonix) * MO-MC (Martigny - Sembrancher - Orsières/Le Châble) * [[Chemin de fer Montreux-Oberland Bernois|MOB]] (Montreux - Gstaad - Lenk, Montreux - Rochers de Naie, Vevey - Les Pléiades,...) * [[Transports Publics du Chablais|TPC]] (AL Aigle - Leysin, AOMC Aigle - Ollon - Monthey - Champéry, ASD Aigle - Seppey - Diablerets, BVB Bex - Villars - Bretaye) Voir aussi la [[liste des chemins de fer suisses]]. =='''Culture'''== == Bibliographie == * ''La Machine locomotive'' (manuel pratique), [[Edouard Sauvage]] et [[André Chapelon]], 1947 (réédition en 1979 par Les éditions du Layet, Le Lavandou, épuisé) * ''Les Chemins de fer'', sous la direction de [[Pierre Weil]], préface de [[Louis Armand]], Larousse, Paris, 1964 * ''Autour des chemins de fer français, le présent, l'avenir'', ouvrage collectif, Les presses modernes, Paris, 1966 * ''Les Chemins de fer dans le monde'', [[William Wenger]], Éditions Mondo, Lausanne, 1969 * ''Le Train, l'épopée des chemins de fer'', C. Hamilton Ellis, Éditions Planète, Paris, 1972 * ''Les Grands Express'', ouvrage collectif sous la direction de [[Bryan Morgan]], avant-propos de Sir[[John Elliot]], Éditions Princesse, Paris, 1973 * ''Le Grand Livre des locomotives à vapeur'', P.B. Whitehouse, Éditions Princesse, Paris, 1978 * ''Locomotives à vapeur'', [[Luciano Greggio]], [[Hachette Livre|Hachette]], Paris, 1979 * ''Encyclopédie des chemins de fer'', [[François Get]] et [[Dominique Lajeunesse]], Éditions de La Courtille, Paris, 1980 * ''Grand atlas mondial des chemins de fer'', [[Éditions Albin Michel]], Paris, 1980 * ''Le Temps des chemins de fer en France'', [[Clive Lamming]] et [[Jacques Marseille]], préface de [[Paul Delacroix]], Nathan, Paris, 1986 * ''Les Grands Trains, de 1830 à nos jours'', Clive Lamming, Larousse, Paris, 1989 * ''Rêves de trains'', [[Jean-Pierre Thiollet]], Anagramme Éditions, Paris, 2003 == Cinéma == * [[1896 au cinéma|1896]] : ''[[L'Arrivée d'un train en gare de La Ciotat]]'', des [[frères Lumière]] * [[1927 au cinéma|1927]] : ''[[Le Mécano de la General]]'', de [[Buster Keaton]] * [[1938 au cinéma|1938]] : ''[[La Bête humaine (film, 1938)|La Bête humaine]]'', de [[Jean Renoir]] * [[1945 au cinéma|1945]] : ''[[Brève Rencontre]]'', de [[David Lean]] * [[1951 au cinéma|1951]] : ''[[L'Inconnu du Nord-Express]]'', d'[[Alfred Hitchcock]] * [[1961 au cinéma|1961]] : ''[[Le Train de 16h50]]'' (''Murder She Said''), de [[George Pollock]] * [[1964 au cinéma|1964]] : ''[[Le Train (1964)|Le Train]]'' (''The Train''), de [[John Frankenheimer]] * [[1966 au cinéma|1966]] : ''[[Transamerica Express]]'' de [[Arthur Hiller]] * [[1968 au cinéma|1968]] : ''[[Il était une fois dans l'Ouest]]'' (''C'era una volta il West''), de [[Sergio Leone]] * [[1973 au cinéma|1973]] : ''[[Le Train (film, 1973)|Le Train]]'', de [[Pierre Granier-Deferre]] * [[1974 au cinéma|1974]] : ''[[Le Crime de l'Orient-Express (film)|Le Crime de l'Orient-Express]]'' (''Murder on the Orient Express''), de [[Sidney Lumet]] * [[1977 au cinéma|1977]] : ''[[Le Pont de Cassandra]]'' (''The Cassandra Crossing''), de [[George Pan Cosmatos]] * [[1979 au cinéma|1979]] : ''[[La Grande Attaque du train d'or]]'' (''The First Great Train Robbery''), de [[Michael Crichton]] * [[1980 au cinéma|1980]] : ''[[Le Monstre du train]]'' (''Terror Train''), de [[Roger Spottiswoode]] * [[1985 au cinéma|1985]] : ''[[Runaway Train (film)|Runaway Train]]'', d'[[Andrei Konchalovsky]] * [[1995 au cinéma|1995]] : ''[[Piège à grande vitesse]]'' (''Under Siege 2: Dark Territory''), de [[Geoff Murphy]] * [[1998 au cinéma|1998]] : ''[[Ceux qui m'aiment prendront le train]]'', de [[Patrice Chéreau]] * [[1999 au cinéma|1999]] : ''[[Railroad Man]]'' (''Poppoya''), de [[Yasuo Furuhata]] * [[2004 au cinéma|2004]] : ''[[A World Without Thieves]]'' (''Tian xia wu zei''), de [[Feng Xiaogang]] * [[2004 au cinéma|2004]] : ''[[Le Pôle express]]'' (''The Polar Express''), de [[Robert Zemeckis]] == Jeux vidéo == * ''[[Microsoft Train Simulator|Train Simulator]]'', pour [[Ordinateur personnel|PC]], édité par Microsoft Games en 2001. * La série des ''[[Railroad Tycoon]]''. * ''[[Trainz]] Railroad Simulator 2006'', pour PC, édité par Auran en 2006. ==Voir aussi== * [[Chemin de fer]] * [[Liste de trains célèbres]] * [[Modélisme ferroviaire]] * [[Service auto-train]] ==Liens externes== {{Wiktionnaire|train|train}} {{Commons|train|le train}} * [http://www.railfaneurope.net/pix/pixtxt.html Railfaneurope : documentation et plus de 130 000 photos de trains] {{Portail Ferrovipédia}} [[Catégorie:Chemin de fer]] {{Lien AdQ|pt}} [[an:Tren]] [[ar:قطار]] [[az:Qatar (nəqliyyat)]] [[bg:Влак]] [[bs:Voz]] [[ca:Tren]] [[cr:Ishkuteutapan]] [[cs:Vlak]] [[cy:Trên]] [[da:Tog]] [[de:Zug (Eisenbahn)]] [[el:Τραίνο]] [[eml:Trein]] [[en:Train]] [[eo:Trajno]] [[es:Tren]] [[et:Rong]] [[eu:Tren]] [[fi:Juna]] [[fur:Tren]] [[ga:Traein]] [[gl:Tren]] [[he:רכבת]] [[hi:रेलगाडी]] [[hr:Vlak]] [[hu:Vonat]] [[id:Kereta api]] [[is:Járnbrautarlest]] [[it:Treno]] [[ja:列車]] [[kg:Lukalu]] [[ko:기차]] [[ksh:Zoch (Baan)]] [[la:Hamaxostichus]] [[ln:Engbunduka]] [[lt:Traukinys]] [[lv:Vilciens]] [[mk:Воз]] [[ml:തീവണ്ടി]] [[ms:Kereta api]] [[nah:Tepozcōātl]] [[nl:Trein]] [[nn:Jarnbanetog]] [[no:Tog]] [[pdc:Train]] [[pl:Pociąg]] [[pt:Trem]] [[qu:Antakuru]] [[ro:Tren]] [[ru:Поезд]] [[sh:Vlak]] [[simple:Train]] [[sk:Vlak]] [[sl:Vlak]] [[sr:Воз]] [[sv:Tåg]] [[sw:Treni]] [[szl:Cug]] [[ta:தொடர்வண்டி]] [[th:รถไฟ]] [[tr:Tren]] [[ug:پويىز]] [[uk:Поїзд]] [[ur:قطار]] [[vi:Tàu hỏa]] [[vls:Tring]] [[wa:Trén]] [[yi:באן]] [[zh:鐵路列車]]