Transilien 160513 31862965 2008-07-24T22:43:23Z Gonioul 65664 logo [[Image:Mini logo Transilien.svg|thumb|right|upright|Logo Transilien]] Le '''Transilien''' est le nom actuel du réseau de trains de [[banlieue]] de la [[Société nationale des chemins de fer français]] (SNCF) dans la région [[Île-de-France]]. Il est l'héritier des [[Train de banlieue|trains de banlieue]] qui existaient depuis la fin du {{XIXe siècle}}. « Transilien » est une marque commerciale, au même titre que « [[TER]] » ou « [[TGV]] », appartenant à la [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]. Créée le 20 septembre 1999, elle s'applique exclusivement aux [[train]]s de voyageurs et aux [[gare]]s gérés par la « direction Île-de-France » de la SNCF et qui respectent un cahier des charges minimum pour recevoir le label Transilien. Le réseau lui-même est la propriété de [[Réseau ferré de France|RFF]] (les lignes transférées à la [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]] ne font pas partie de Transilien, qui ne concerne que la SNCF). De nombreuses lignes sont également empruntées soit par des trains de voyageurs de grandes lignes, y compris des [[TGV]], soit par des trains de fret. Les lignes de [[réseau express régional d'Île-de-France|RER]] (à l'exception de la [[Ligne E du RER d'Île-de-France|ligne E]]) présentent la particularité de traverser Paris de part en part, évitant ainsi des correspondances aux usagers selon leur parcours. Transilien exploite les lignes [[Ligne C du RER d'Île-de-France|C]], [[Ligne D du RER d'Île-de-France|D]] et [[Ligne E du RER d'Île-de-France|E]] du RER. Les lignes [[Ligne A du RER d'Île-de-France|A]], entre Nanterre-préfecture et Cergy/Poissy, et [[Ligne B du RER d'Île-de-France|B]] nord (au nord de la [[Gare du Nord (Paris)|gare du Nord]]) sont également exploitées par Transilien et font donc partie de son réseau même si elles sont également en partie exploitées par la [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]]. ==Trafic== Le Transilien a transporté 615 millions de voyageurs en [[2004 dans les chemins de fer|2004]]. == Historique des trains de banlieue == La première ligne de la banlieue parisienne fut ouverte le 26 août [[1837 dans les chemins de fer|1837]] entre Paris ([[gare Saint-Lazare]]) et [[gare de Saint-Germain-en-Laye|Saint-Germain]] (la ligne s’arrête provisoirement au [[Le Pecq|Pecq]]). Cette ligne, la plus importante de la banlieue ouest, fut transférée à la RATP le 1{{er}}&nbsp;octobre [[1972 dans les chemins de fer|1972]] à l'occasion de la mise en service du [[Ligne A du RER d'Île-de-France|RER A]]. Le 1{{er}}&nbsp;septembre [[1999 dans les chemins de fer|1999]], la [[première classe]] est supprimée dans tous les [[train]]s du Transilien, ainsi que dans le [[réseau express régional d'Île-de-France|RER]]. Elle ne représentait à l'époque que 1 % des voyageurs. Elle l'avait déjà été dans le [[métro de Paris]] en [[1991 dans les chemins de fer|1991]]. == L'influence des lignes sur l'urbanisation autour de Paris == Le coût du logement et les conditions d'[[hygiène]] à l'intérieur de [[Paris]] ont incité des ouvriers, puis des employés travaillant dans la capitale à aller vivre dans la [[banlieue]] campagnarde. Les trains de banlieue leur ont permis et leur permettent encore de rallier leur emploi à l'intérieur de l'[[Île-de-France]]. === [[Agglomération parisienne|Urbanisation autour de Paris]] === Les [[carte topographique|cartes topographiques]] successives de l'[[Institut géographique national (France)|IGN]] français montrent l'urbanisation de la banlieue parisienne au fil des décennies près des gares des lignes de banlieue. Dans la région au sud de la capitale, ces lignes suivent le fond des [[vallée]]s car la traction à vapeur ne supportait pas les fortes rampes : l'urbanisation des plateaux eut lieu avec l'avènement de l'[[automobile]] pour le grand public pendant la seconde moitié du {{XXe siècle}}. L'automobile permet soit de se rendre directement au travail, soit de pouvoir habiter à distance de la gare, là où les prix des terrains et les loyers sont moins élevés qu'à proximité immédiate des gares. Les géographes emploient parfois des expressions imagées pour qualifier ces deux périodes : l'urbanisation se fait en « doigts de gant » le long des lignes de trains de banlieue (le centre du gant étant à Paris), puis en « tâche d'huile » avec l'automobile qui permet d'habiter un peu plus loin de la gare. == Le Transilien aujourd'hui == [[Image:Sigle-transilien.jpg|thumb|200px|sigle des trains transiliens]] Le Transilien est divisé en cinq "régions" (qui sont des unités géographiques propres à la [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] et différentes des régions administratives de l'État français), elles-mêmes réparties en lignes, désignées par une lettre, au même titre que le RER. Ces cinq "régions" sont Paris Saint-Lazare, Paris Nord, Paris Est, Paris Sud-Est et Paris Rive-Gauche. Leur exploitation est complexe car les lignes, le matériel et les installations présentent des caractéristiques techniques diverses, notamment : *coexistence de postes d'aiguillage de différents types ; *alimentation électrique différente sur certains réseaux ; *sections de lignes situées en grande banlieue, voire hors Île-de-France, ce qui multiplie les « missions » des trains ; *exploitation en terminus des grandes gares parisiennes ; *exploitation en terminus/origine/passage avec desserte/sans desserte de certaines gares du réseau ; *exploitation en zones concentriques ; *forte densité de circulation ; *mixité des trafics ([[TER]], Corail Inter-Cités (train interrégional, train circulant entre plusieurs régions), VFE (Voyageurs-France-Europe: ex-Grandes Lignes), Transilien, RER et [[Fret SNCF|Fret]]), le réseau ne permettant pas toujours de séparer les flux. L'importance de ce réseau est visible lors des [[grève]]s ponctuelles du personnel de la [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] ou lorsque des incidents techniques graves perturbent le réseau. Des milliers de voyageurs par train parviennent en retard chez leurs employeurs, voire décident de ne pas s'y rendre en cas de grève. Compte tenu de l'extension géographique des lignes, leur exploitation se fait par zones concentriques, en général au nombre de trois, les trains à destination des zones les plus éloignées étant directs ou semi-directs à la traversée des zones proches de Paris. Ce système d'exploitation permet de mieux équilibrer l'occupation des trains et de raccourcir les temps de parcours vers les gares plus éloignées. === Transilien Paris-Est === [[Image:Automotrice-20559-gare-de-l.jpg|thumb|250px|Automotrice de la série [[Z 20500]] à la [[gare de l'Est]].]] {{Article détaillé|Transilien Paris-Est}} À partir de la [[gare de l'Est]] pour la quasi-totalité, ce réseau comprend les lignes suivantes : *Transilien P Nord **[[Ligne Paris-Est - Lagny - Meaux|Paris Est - Meaux]] **Paris Est - Crouy-sur-Ourcq - [[La Ferté-Milon]] **Paris Est - Nanteuil-Saâcy - [[Château-Thierry]] **[[Esbly]] - [[Crécy-la-Chapelle]] *Transilien P Sud **Paris Est - Longueville - [[Provins]] **Paris Est - [[Coulommiers (Seine-et-Marne)|Coulommiers]] **Paris Est - [[La Ferté-Gaucher]] *[[Ligne E du RER d'Île-de-France|RER E]] : ** [[Gare Haussmann - Saint-Lazare|Haussmann — Saint-Lazare]] - Chelles Gournay ** [[Gare Haussmann - Saint-Lazare|Haussmann — Saint-Lazare]] - Tournan La [[gare de l'Est]] sert de terminus de secours en cas de problèmes d'exploitation entre [[gare de Magenta|Magenta]] et [[Gare Haussmann - Saint-Lazare|Haussmann — Saint-Lazare]]. *Le [[Tram-Train]] ([[Ligne 4 du tramway parisien|ligne T4]]) sur la ligne des Coquetiers - [[Gare de Bondy|Bondy]] - [[Gare d'Aulnay-sous-Bois|Aulnay-sous-Bois]] inauguré le [[18 novembre dans les chemins de fer|18 novembre]] [[2006 dans les chemins de fer|2006]] permet une liaison de banlieue à banlieue en reliant les lignes B et E du RER. === Transilien Paris-Nord === [[Image:Enghien-les-Bains - interieur de la gare.jpg|thumb|right|250px|[[Gare d'Enghien-les-Bains]]]] {{Article détaillé|Transilien Paris-Nord}} À partir de la [[Gare du Nord (Paris)|Gare du Nord]], ce réseau comprend les lignes suivantes : *Transilien K **Paris Nord - Mitry-Claye **Paris Nord - Dammartin Juilly Saint-Mard - Crépy-en-Valois *Transilien H **Paris Nord - [[Luzarches]] **Paris Nord - Persan-Beaumont par Montsoult-Maffliers (ligne Est) et par Ermont-Eaubonne (ligne Ouest) **Paris Nord - [[Pontoise]] **[[Pontoise]] - Persan-Beaumont - Bruyères-sur-Oise - [[Creil]] Les sections de lignes RER suivantes sont également gérées par Paris-Nord : * [[Ligne B du RER d'Île-de-France|RER B]] de l'[[Aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle|aéroport de Roissy]] et [[Mitry Mory|Mitry]] à Paris-Nord. En cas de problème sur cette ligne, les trains circulant sur la partie au nord de la Gare du Nord sont origine et terminus en gare de surface (rupture d'interconnexion avec la [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]]) * [[Ligne C du RER d'Île-de-France|RER C]] de [[Gare de la Porte de Clichy|Porte de Clichy]] (en correspondance avec le métro parisien) à [[Gare de Pontoise|Pontoise]] * [[Ligne D du RER d'Île-de-France|RER D]] de [[Creil]] - Orry-la-Ville-Coye - Survilliers-Fosses à Paris Nord (le sud de la ligne à partir de la [[gare de Lyon]] et la banlieue Sud-Est est géré par le réseau Sud-Est). La partie entre Gare du Nord et Châtelet-Les Halles est gérée par la RATP. === Transilien Paris Saint-Lazare === [[Image:Gare de Mantes-la-Jolie01.jpg|250px|thumb|right|[[Gare de Mantes-la-Jolie]]]] {{Article détaillé|Transilien Paris Saint-Lazare}} À partir de la [[Gare Saint-Lazare]], ce réseau comprend les lignes suivantes : *Transilien J Nord **Paris Saint-Lazare - Ermont-Eaubonne **Paris Saint-Lazare - [[Pontoise]] **Paris Saint-Lazare - Chars - [[Gisors]] **Paris Saint-Lazare - Mantes-la-Jolie par Conflans *Transilien J Sud **Paris Saint-Lazare - [[Poissy]] - [[Mantes-la-Jolie]] **Paris Saint-Lazare - Port-Villez - Vernon **Paris Saint-Lazare - Bréval - Évreux (via Mantes-la Jolie) *Transilien L Nord **Paris Saint-Lazare - [[gare de Cergy - Le Haut|Cergy — Le Haut]] *Transilien L Sud **Paris Saint-Lazare - Saint-Cloud **Paris Saint-Lazare - [[gare de Versailles - Rive Droite|Versailles - Rive Droite]] **Paris Saint-Lazare - [[Saint-Nom-la-Bretèche]] **[[Grande ceinture Ouest|Saint-Germain-en-Laye - Grande ceinture - Noisy-le-Roi]] (section de ligne de la Grande Ceinture Ouest) *Transilien U **[[La Défense-La Verrière]] *[[Ligne A du RER d'Île-de-France|RER A]] : Cergy - Le Haut / [[gare de Poissy|Poissy]] - [[gare de Nanterre - Préfecture|Nanterre — Préfecture]] (puis [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]]) La [[gare Saint-Lazare]] sert de terminus de secours aux RER circulant sur les branches Cergy et Poissy en cas de problèmes d'exploitation sur la ligne (rupture d'interconnexion avec la [[Régie autonome des transports parisiens|RATP]]). === Transilien Paris-Montparnasse === [[Image:Automotrice-electrique-gare.jpg|thumb|250px|Rame de banlieue à la Gare Montparnasse]] {{Article détaillé|Transilien Paris-Montparnasse}} À partir de la [[Gare de Paris-Montparnasse|Gare Montparnasse]], ce réseau comprend les lignes suivantes : * Transilien N **Gare Montparnasse - [[Gare de Plaisir - Grignon|Plaisir-Grignon]] **Gare Montparnasse - [[Gare de Mantes-la-Jolie|Mantes-la-Jolie]] (Via [[Gare de Plaisir - Grignon|Plaisir — Grignon]]) **Gare Montparnasse - [[Gare de Dreux|Dreux]] **Gare Montparnasse - [[Gare de Rambouillet|Rambouillet]] **Gare Montparnasse - [[Gare de Sèvres - Rive Gauche|Sèvres — Rive-Gauche]] Auxquelles s'ajoute la quasi-totalité du [[Ligne C du RER d'Île-de-France|RER C]]. === Transilien Paris-Lyon === [[Image:Gare de Melun 2.jpg|thumb|right|250px|[[Gare de Melun]]]] {{Article détaillé|Transilien Paris-Lyon}} À partir de la [[gare de Lyon]], ce réseau comprend les lignes suivantes : *Transilien R **Paris Lyon - Melun **Paris Lyon - [[gare de Montereau|Montereau]] via [[gare de Moret - Veneux-les-Sablons|Moret-Veneux-les-Sablons]] **Paris Lyon - Souppes-Château-Landon - [[Montargis]] **[[Melun]] - [[gare de Montereau|Montereau]] via [[Héricy]] **[[Juvisy-sur-Orge|Juvisy]] - Melun. À noter qu'en heures creuses, ses trains sont interconnectés au [[Ligne D du RER d'Île-de-France|RER D]] *[[Ligne D du RER d'Île-de-France|RER D]] ** (banlieue Nord - ) Paris Lyon - Juvisy - Corbeil-Essonnes - Boigneville - Malesherbes ** (banlieue Nord - ) Paris Lyon - Melun == Le matériel == [[Image:Habillage-transilien.jpg|thumb|250px|La nouvelle livrée des rames du Transilien]] Le matériel utilisé sur le Transilien comprend : * 665 rames automotrices dont 411 à deux niveaux (3 à 6 voitures par rame), * 907 voitures dont 537 à deux niveaux en éléments indissociables de 4 à 7 voitures * 147 locomotives électriques Le renouvellement d'une partie de ce parc est en cours ou programmé<ref name="VDR290406">Article "Prima version voyageurs" dans Vie du Rail du 29/3/2006</ref> : * 60 locomotives électriques [[BB 27300|Prima]] (numérotées 27300) ont été commandées et sont en cours de livraison (15 en 2006, 24 en 2007 et le solde en 2008). Ces locomotives remplaceront des locomotives existantes ([[BB 8500]] et [[BB 17000]]) : elles seront déployées, dans l'ordre, sur [[Transilien Paris-Montparnasse|Paris-Montparnasse]] (22 engins pour Paris-[[Gare de Dreux|Dreux]], Paris-[[Gare de Mantes-la-Jolie|Mantes]] via [[Gare de Plaisir - Grignon|Plaisir]], Paris-[[Gare de Rambouillet|Rambouillet]]), [[Transilien Paris Saint-Lazare|Paris Saint-Lazare]] (38 engins pour Paris-Mantes par [[Gare de Poissy|Poissy]], Paris-Mantes par [[Gare de Conflans-Sainte-Honorine|Conflans]], Paris-[[Gare de Pontoise|Pontoise]]-[[Gare de Gisors-Embranchement|Gisors-Embranchement]] et Paris-[[Gare d'Argenteuil|Argenteuil]]-[[Gare d'Ermont - Eaubonne|Ermont-Eaubonne]]). Sur les dessertes de Saint-Lazare, ces machines plus longues de 5 mètres entraineront, du fait de la longueur insuffisante des quais, la suppression d'une voiture. En contrepartie, l'utilisation de rames à 6 voitures au lieu de 7 permettra d'engager plus de rames à deux niveaux. * 24 rames [[Autorail à grande capacité|AGC]] [[B 82500]] dits Bi-Bi (bimode-bicourant) ont été commandées pour remplacer les rames inox ([[Rame inox de banlieue|RIB]]) tractées par les locomotives diesel [[BB 67400]] circulant sur le [[Transilien Paris-Est|réseau Paris-Est]] vers [[Gare de Provins|Provins]] et [[Gare de La Ferté-Milon|La Ferté-Milon]]. La ligne de [[Gare de Provins|Provins]] recevra ses 19 nouvelles rames entre décembre 2007 et août 2008, tandis que la ligne de [[Gare de La Ferté-Milon|La Ferté-Milon]] en recevra 5 en 2010. Les [[Rame inox de banlieue|RIB]] ayant été rénovées récemment (livrée et aménagement intérieur Transilien), elles partiront sur la ligne de [[Gare de Crépy-en-Valois|Crépy-en-Valois]] du [[Transilien Paris-Nord|réseau Paris-Nord]] en remplacement des automotrices [[Z 6100]] circulant depuis 1965. * Un appel d'offres a été lancé pour la commande de 330 automotrices [[Francilien (automotrice)|NAT]] (Nouvelle automotrice Transilien). Le [[25 octobre]] [[2006 dans les chemins de fer|2006]], la SNCF a attribué à la société canadienne [[Bombardier (constructeur)|Bombardier]] la première tranche du marché du renouvellement de 40% de son matériel roulant sur le réseau Transilien. Cette tranche correspond à la livraison de 172 rames automotrices s'étalant entre décembre 2009 et 2015 pour un montant de 4 milliard d'euros. Selon les configurations, ces rames pourront proposer jusqu'à 911 places assises. {{Matériel roulant Transilien}} == Voir aussi == === Articles connexes === * [[STIF]] Organisme coordonnant la planification et assurant le financement des transports en commun de l'Île de France * [[Matériel moteur de la SNCF]] Spécifications des locomotives, automotrices et remorques * [[Liste des gares du RER]] === Liens externes === *[http://www.transilien.com Transilien, site officiel] *[http://www.transilien.com/FR/InfoGare.htm Les horaires de votre station en temps réel] : site basé sur [[infogare]] et est également [http://infogare.transilien.com accessible depuis un téléphone] [[Wireless application protocol|WAP]]. ==== Notes ==== <references/> {{Transports en commun en Île-de-France}} {{TER}} {{Portail|Transports en Île-de-France|Ferrovipédia|Paris|Transport en commun}} [[Catégorie:Transilien|*]] [[de:Transilien]] [[en:Transilien]] [[es:Transilien]] [[sk:Transilien]] [[zh:法蘭西島區域鐵路]]