Transport en Mauritanie 196153 28490124 2008-04-09T17:11:30Z Flot2 293811 ébauche {{ébauche|transport|Mauritanie}} '''Transports en [[Mauritanie]]'''. == Transport routier == [[Image:CamionMauritanie.jpg|thumb|300px|Transport routier sur l'axe goudronné [[Nouakchott]]-[[Rosso]] ]] Sur un réseau de routes de 10 300 km en 2003, 2424 km sont goudronnés 872 km sont en terre améliorée et 7001 km sont des pistes. Progressivement, la Mauritanie se dote d'un réseau de routes nationales goudronnées reliant la capitale [[Nouakchott]] aux principales villes du pays. Terminée en novembre 2005, la route nationale RN3 longue de 470 km, relie déjà Nouakchott à [[Nouâdhibou]], centre économique près de la frontière avec le [[Sahara occidental]] sous contrôle [[Maroc|marocain]]. Certains camps temporaires d'ouvriers du chantier de la RN3 seraient en train d'être repris comme habitation par des nomades. La RN3 va permettre de relier par des routes goudronnées le nord du Maroc au [[Sénégal]]. Le réseau routier mauritanien reste dangereux, en particulier la nuit à cause des animaux errants, des véhicules sans lumières et des poids lourds qui stationnent sur les voies de circulation. De plus il n'y a pas encore de code de la route défini en Mauritanie. Mais, le gouvernement du pays a défini une Stratégie Nationale de Sécurité Routière le 16 Août 2006. Le désensablement des voies est assuré par l'ENER (Etablissement National d'Entretien Routier), créé en 1994. La parc roulant est essentiellement constitué de véhicules d'occasion importés d'Europe. Leur âge moyen est de 12 ans et ils sont souvent en très mauvais état. Une réforme de l'organisation des transports est en cours depuis novembre 2005. Elle a consisté en le démantèlement du Bureau National des Transports qui exerçait un monopole depuis plus de 20 ans. Actuellement en période de transition, la réforme peine à se mettre en place et un grand désordre règne. == Transport ferré == ''Voir [[Chemin de fer de Mauritanie]]'' 704 km de [[Voie ferrée|voies ferrées]] dans le nord du pays (voie unique, écartement de 1435 mm), le réseau est possédé et géré par la compagnie minière nationale SNIM (qui exploite des mines de fer). Entre [[Zouerate]] et le port de Nouâdhibou, circule le plus long [[train]] du monde : 2,5 km de long, 200 wagons transportant du [[minerai de fer]] et quelques voitures pour passagers (des voyageurs grimpent sur les tas de minerais) (voir site[http://lexicorient.com/mauritania/matrain.htm Lexicorient]). == [[Transport maritime]] et fluvial == L'essentiel du trafic fluvial a lieu sur le fleuve [[Sénégal (fleuve)|Sénégal]]. Ports : [[Bogue]], [[Kaedi]], [[Nouâdhibou]], [[Nouakchott]], [[Rosso]]. En 2002, aucun [[navire marchand]] n'arbore le pavillon de Mauritanie. == Transport aérien == En 2002, 9 aéroports ont des pistes goudronnées d'au moins 1 524 m environ, et 17 ont des pistes non goudronnées. == Voir aussi == * Pierre Lepidi, « Nouakchott-Nouâdhibou. Le chaînon manquant », article paru dans ''Le Monde'', 9 février 2005. Voyage en taxi-brousse sur la route RN3. [[Catégorie:Mauritanie]] [[Catégorie:Transport par pays|Mauritanie]] [[en:Transport in Mauritania]] [[it:Trasporti in Mauritania]]