Vélosolex
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2008-07-13T11:58:20Z
Kevinh
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/* Options */
[[Image:Velosolex 1.jpg|thumb|right|250px|Vélosolex 3800]]Le '''Vélosolex''' est un [[cyclomoteur]] dont le moteur a été créé par la société de mécanique française '''[[Solex]]''' à partir de [[1946]].
La production était d'abord assurée en [[Europe]] puis en [[République populaire de Chine|Chine]].
Il pouvait être conduit, en France, sans permis et dès 14 ans en raison de son statut de [[cyclomoteur]]. Cet engin était, pour cette raison, très populaire chez les [[lycée]]ns.
==Modèles avec moteur à galet==
Le vélosolex n'est pas le premier engin à moteur sur la roue avant, ni le premier à disposer d'une transmission par galet. Cependant, une grande industrialisation, permettant un prix très bas (473 francs en 1960, soit deux fois le prix d'un vélo simple), une fiabilité correcte, un entretien simple, etc. ont permis une énorme diffusion à ces modèles.
Le modèle emblématique de la marque, le S3800, nommé familièrement ''le Solex'', comporte un moteur sur la roue avant, surnommé "la bicyclette qui roule tout seule", mue par un petit [[moteur]] posé sur la roue avant.
<br>Le petit moteur au [[cycle à deux temps]], à [[vilebrequin]] en [[porte-à-faux]] asymétrique, de [[cylindrée|49 cm{{exp|3}}]], est placé au-dessus de la roue avant, qu'il entraîne directement par un "[[Galet (mécanique)|galet]]", petit cylindre entraîné par le moteur et tournant sur le pneu. Le démarrage se fait par pédalage ou "à la poussette". Ce type de conception peut provoquer une usure relativement rapide du pneu, ainsi qu'une [[Transmission (mécanique)|transmission]] peu efficace lorsque le pneu est mouillé, voire un démarrage impossible lorsqu'il a gelé la nuit et que le galet n'avait pas la veille été nettoyé de ses traces de boue.
Le bloc situé au-dessus de la roue contient aussi le réservoir d'essence (initialement un mélange, nommé ''Solexine''), l'ensemble du système de transmission et d'allumage, ainsi que le [[phare]], plus proche du lumignon que d'un vrai phare. L'ensemble peut-être entouré d'un [[pare-chocs]]. Le [[pot d'échappement]] descend le long de la roue avant.
L'arrêt du moteur se fait par un [[décompresseur]]. Il n'y a pas d'[[interrupteur électrique]] tel qu'une clé de contact.
Le freinage est assuré par un [[frein à patins]] à l'avant et un petit [[frein à tambour]] à l'arrière. La poignée de frein avant est couplée à la commande de décélération du carburateur.
Il n'y a pas de [[boîte de vitesses]].
Il n'y a pas de suspensions.
La transmission peut être [[embrayage|débrayée]], le moteur basculé en arrière, de manière à libérer totalement la roue, ce qui facilite l'utilisation du [[véhicule]] en mode [[bicyclette]].
===les modèles, du 45 cm{{3}} au e-solex===
[[Image:Velosolex 1010.jpg|thumb|right|350px|Solex 1010 de 1957]]
[[Image:Velosolex 2200.jpg|thumb|right|350px|Solex 2200 de 1962]]
Le premier '''Vélosolex''' a été vendu en [[1946]]. Depuis cette date, plusieurs millions d'exemplaires ont été vendus en France et à l'étranger, en particulier aux [[Pays-Bas]] dont la géographie se distingue par un relief peu accidenté (les moteurs des Vélosolex néerlandais étaient de couleur brune et non noire). Des importateurs et des constructeurs sous licence '''Vélosolex''' ont été présents jusque dans cinquante-sept pays.
*le prototype en 1940
*le modèle de 1946 fait 45 cm{{exp|3}} de 0,4 [[cheval-vapeur|cv]] à 2 000 tours/minute ;
*le modèle de 1951 voit apparaître une béquille centrale ;
*le 330 sort en 1953, la cylindrée passe à 49 cm³ et la puissance à 0,5 cv ;
*le 660 sort en 1955 ;
*le 1010 sort en 1957 ;
*le 1400 sort en 1958 ;
*le 1700 sort en 1959, avec embrayage automatique et refroidissement par turbine ;
*le S2200 sort en 1961, la puissance atteint 0,7 cv ; il est le premier équipé de l'anti-parasitage. Ce modèle a été fabriqué en deux versions de moteur le V1 et le V2.
*le S3300 sort en 1964, apparition du frein à tambour arrière, le cadre est maintenant en tôle et plus en tube (similaire au S3800) ;
*le F4 est une "réplique" du S3300 pour les enfants, il a un petit moteur à cliquet pour imiter le bruit du moteur ;
*le S3800 sort en 1966, (le modèle emblématique de solex) la couleur fait son apparition avec le S3800 luxe et le S3800 super luxe (il existait toutefois déjà des ''Vélosolex'' "export" couleur café, qui étaient vendus aux [[Pays-Bas]], mais non disponibles en France) ;
*le 5000 sort en 1971, avec des petites roues, il est disponible en 4 couleurs; le jaune palma, le bleu atoll, le orange et le plus rare, le blanc ;
*le micron sort en 1968, et a des roues encore plus petites, il possède un moteur de S3800 et n'a pas de pédales ;
*le pliosolex sort en 1973, il est très rare car il n'a été fabriqué qu'à 20 000 exemplaires ;
*le flash 1969 (devenu le 6000) est équipé de freins à disques, d'une transmission par cardan et est refroidit par ventilateur
*le tenor, équipé d'un moteur FRANCO MORINI (ne ressemble pas au modèles précédents)
*le 4800 sort 2005 homologation EU;
*le e-solex, velosolex électrique
===Carburant===
Un simple mélange d'essence et d'huile pour moteurs 2 temps fait l'affaire, mais il faut chaque année [[calamine|décalaminer]] le moteur, opération qui prend une bonne demi-heure. Un carburant en bidon nommé ''Solexine'' affirme éviter cet inconvénient. Le Vélosolex peut d'ailleurs être muni en option d'un fixe-bidon pour la Solexine sur sa fourche avant. Les moeurs de l'époque font qu'aucun cadenassage du bidon ne sera proposé, ni apparemment requis.
La Solexine (qui était distribuée par [[BP (compagnie pétrolière)|BP]]) était habituellement vendue dans des bidons jaunes et verts d'une contenance d'un litre. C'est un mélange à 4% d'huile au litre d'essence plus quelques additifs.
La consommation modique du Vélosolex sera mise en exergue dans sa publicité avec ce slogan à la fin des années 60 : "1 [[sou]] (c'est-à-dire cinq centimes de franc) le kilomètre".
=== Options ===
La pièce la plus coûteuse (95 € env. neuf) et la plus fragile du Vélosolex est le ''[[volant magnétique]]'' qui se trouve à sa gauche (et donne au moteur sa forme cylindrique) : une chute sur la gauche casse net le carter en simple plastique et le volant. Aussi, la quasi-totalité des propriétaires de Vélosolex prennent-ils avec lui son ''pare-chocs'' chromé optionnel (présent sur certaines photos). Il existait aussi un enjoliveur de montant de selle (aluminium), un repose pieds en aluminium, un tablier (grosse bavette) protégeant des projections de boue, des réservoirs additionnels, des porte-bidons de solexine, et bien d'autres options trop nombreuses pour être nommées en totalité.
Le condenseur présent dans les allumages des cyclomoteurs est une pièce fragile qu’il doit être remplacée fréquemment (tous les deux ans environ).
== Éloges ==
* [[Jacques Sternberg]], dans son livre ''Vivre en survivant : démission, démerde, dérive''<ref>Tchou, Ecole Buissonnière - 1977</ref> (illustré par [[Gourmelin]]), fait un éloge marqué du Vélosolex en l'opposant à la moto sur tous les points :
**Son moteur, quand le pot n'en est pas cassé, est particulièrement silencieux, permettant d'entendre bruits de la campagne et chant des oiseaux.
**Sa vitesse limitée à 30-35 km/h permet de jouir tranquillement du paysage et de sentir la brise sur sa peau : pas de tenue de cuir isolant du monde.
**Le fait de pouvoir "aider" le moteur en pédalant dans les côtes empêche de s'ankyloser.
**En cas de panne, tandis que le motard est bloqué, le possesseur de Vélosolex relève tranquillement son moteur et utilise son engin comme un vélo simple (ce qui était surtout vrai dans le cas du 1010, et deviendra de plus en plus hypothétique sur les modèles ultérieurs : pneumatiques plus épais et poids croissant de l'engin, associés à un rapport de pédalier faible, ne permettent pas d'envisager confortablement plus de deux ou trois kilomètres en pédalage seul.
== Anecdotes ==
=== Apparitions à l'écran ===
*Le feuilleton télévisé [[Janique Aimée]] s'ouvrait invariablement sur un générique où on voyait Janique conduisant son Vélosolex, lui associant immédiatement l'image de [[Français moyen]] qu'on entendait lui donner.
*[[Brigitte Bardot]] fait sa première apparition à l'écran, en 1952, sur un Solex, dans "[[Le Trou normand]]" de [[Jean Boyer (réalisateur)|Jean Boyer]].
*En 1968, dans "[[Le gendarme se marie]]", Cruchot ([[Louis de Funès]]) chevauche un Solex pour aller rejoindre Josepha.
*dernière apparition en date dans "les vacances de Mr Bean" (Rowan Atkinson)
*En 1975, dans Les Trois Jours du Condor de [[Sydney Pollack]], Joseph Turner ([[Robert Redford]]) utilise un 3800 depuis son bureau de New York.
* Mars 2007, dans le film documentaire de [[Christian Rouaud]], ''Les Lip, l'imagination au pouvoir'' qui évoque l'affaire des [[Lip]], en 1973, on voit le syndicaliste [[Charles Piaget]] se rendre au travail en vélosolex.
=== Distributeur de Solexine ===
* Il a existé (au moins jusqu'en 2003) un ''distributeur de Solexine'' automatique sur le [[boulevard Saint-Michel]] à [[Paris]]. Comme son [[monnayeur]] ne fonctionnait qu'avec des pièces de 5 F, le patron des lieux avait gardé un petit stock qu'il utilisait comme jetons (le journal ''Le Monde'' lui a consacré un article).
* Le distributeur de Solexine était également courant dans certaines stations-service de province. En fait, il s'agissait d'une pompe à main qui assurait le mélange essence-huile. Les distributeurs de mélange étaient courants dans les stations-service et la plupart des modèles permettaient de doser la quantité d'huile à incorporer à l'essence.
==Autres modèles==
*Flash, puis 6000, modèle à transmission par arbre sans [[Cardan (mécanique)|cardan]], sort en 1970 ;
*Ténor, à vraie motorisation de cyclomoteur (Franco Morini, puis Anker Laura), avec une suspension arrière et une boîte de vitesses, sort en 1973.
*L'[[e-Solex]], modèle électrique ressemblant à l'original, mais en fait motorisé par l'arrière, est apparu à la fin 2006.
== Notes ==
<references/>
==Liens externes==
* [http://www.velosolexamerica.com Vélosolex (marque déposée) fabriqué en France]
* [http://vsx.collectionmachine.com Le site des collectionneurs de Solex avec des conseils de restauration]
* [http://www.motoservices.com/50/solex.htm Un annuaire pour qui cherche des informations sur le Solex]
* [http://www.lesolex.com/ Magasin de pièces détachées VéloSoleX, site technique et historique complet]
* [http://solexin.free.fr/ SoleX'in] : le site du Vélosolex, avec les futurs modèles envisagés
* [http://www.clamart.net/bagdad/liens.html Paris-Bagdad]
* [http://solex365.free.fr/ solex365]
* [http://solexclubspirales.free.fr/histo.htm Évolutions du Solex au fil des années]
* [http://www.mobcustom.com/rub_298-les-solex/ Annuaire de liens SOLEX]
* [http://www.blacknroll.com/ Acheter un Vélosolex neuf aujourd'hui]
* [http://www.solex-competition.net/ Le site de la compétition Solex en France]
* [http://www.solex-motobecane.com/ Magasin de pièces détachées Vélosolex, historique...]
[[Catégorie:Constructeur motocycle français]]
[[de:Vélosolex]]
[[en:VéloSoleX]]
[[nl:Solex (bromfiets)]]