Venturi 116301 31851250 2008-07-24T14:37:06Z P-e 1794 Révocation des modifications de [[Special:Contributions/Madarame's gube|Madarame's gube]] (retour à la dernière version de [[User:Mcassonnet|Mcassonnet]]) {{ébauche|automobile}} {{voir homonymie|Venturi (homonymie)}} {{Infobox Société |nom officiel = Venturi |logo = [[Image:Logo_Venturi.jpg]] |forme juridique = |date de création = [[1984]], [[1996]] et [[2001]] |date de disparition = |dates-clés = |slogan = Venturi, les voitures dont le point commun est d'être uniques au monde. |siège (ville) = [[Cholet]], [[Couëron]] et [[Monaco]] |fondateur = |direction actuelle = [[Gildo Pallanca Pastor]] |personnages-clés = [[Claude Poiraud]] et [[Gérard Godfroy]] |secteurs d'activités = [[Constructeur automobile]] |produits = [[Automobile]]s de sport et de [[sport automobile|courses]] |filiales = |société mère = Venturi Automobiles |effectif = |chiffre d'affaires = |résultat net = |site web = [http://www.venturi.fr www.venturi.fr] }} '''Venturi''' est un constructeur [[automobile]] français spécialisé dans la commercialisation de voitures sportives de luxe. La marque, fût créée en 1984 par deux anciens salariés de chez [[Heuliez]]. Elle s'appelait alors "MVS" (Manufacture de Voitures de Sport). == L'histoire de la marque == L'histoire de la marque débute en [[1984]] alors que deux anciens salariés de chez [[Heuliez]], Claude Poiraud et Gérard Godefroy, respectivement ingénieur et designer, décident de mettre à profit leurs compétences afin de construire une première maquette à l'échelle 1 qu'ils baptiseront alors "Venturi" en l'honneur de leurs principale donateur et future directeur Guy Venturi. La carrosserie est réalisée en polyester à partir d'un master taillé dans un bloc de mousse de polyuréthane. Lors de sa présentation au Salon de Paris en octobre 1989, le succès est au rendez-vous, des clients potentiels et des investisseurs se font connaître. Le plus sérieux et le plus passionné d'entre eux s'appelle Hervé Boulan, un habitué des milieux financiers passionné depuis longtemps par l'automobile. Le projet l'intéresse et il encourage Claude Poiraud et Gérard Godefroy à se montrer plus ambitieux en élaborant une véritable voiture de sport capable de concurrencer [[Porsche]] et [[Ferrari (automobile)|Ferrari]]. En [[1985]], la société anonyme Valfimo est fondée, avec un capital de 250 000 francs. Le projet initial s'appuyait sur une petite motorisation transversale de [[Volkswagen]] Golf GTI ou [[Peugeot 205]] GTI. Mais ces motorisations étant jugées insuffisantes la réalisation d'une deuxième voiture voit le jour avec un moteur de [[Peugeot 505]] Turbo monté au centre et transversalement à l'arrière développant 200 chevaux. Jean Rondeau est lui aussi séduit par l'aventure Venturi et participe à son élaboration. Beaucoup d'éléments mécaniques proviennent de la grande production française comme la [[boîte de vitesses]] d'une [[Citroën CX]], une transmission héritée de la [[Matra (aéronautique)|Matra]] Murena ainsi que les suspensions de la Peugeot 205 GTI et de la [[Renault 25]]. [[Jean Rondeau]] fournit ses locaux à la jeune équipe. D'années en années Rondeau est parvenu à rassembler autour de lui les compétences tant humaines que techniques nécessaires à son succès. Lucien Monté, Philippe Bône, Philippe Belou sont ses fidèles lieutenants. La structure Auto Concept créée par Rondeau travaille évidemment pour la course mais commence aussi à se tourner vers des produits plus civilisés lors de travaux et projets d'études élaboré aux cotées de Guy venturi. Auto Concept entame une collaboration très étroite avec la petite firme. Il s'agit de construire et de développer les premiers prototypes de cette nouvelle et élégante GT française bébé de Claude Poiraud et de Gérard Godfroy. En juin Philippe Belou s'attaque aux plans du châssis. De son côté Claude Poiraud arrive avec son équipe, qui s'étoffe le 15 août avec l'arrivée d'un carrossier, Christophe Bihr. Le 24 septembre la Manufacture de Voitures de Sport (M.V.S.) voit officiellement le jour avec Hervé Boulan qui succèdera a Guy Venturi comme PDG.<br /> En [[2001]], le milliardaire [[Monaco|monégasque]] [[Gildo Pallanca Pastor]] achète Venturi et décide de se concentrer sur le moteur électrique, ce qui conduit à la réalisation du modèle [[Venturi Fétish|Fétish]].<br /> Plus récemment sont développés des prototypes comme l'Éclectic, premier véhicule à énergie autonome au monde à faible vitesse équipé de panneaux solaires, pouvant recharger les batteries sur le principe de l'[[aérogénérateur]] et qui peut être branché sur le réseau d'électricité et l'Astrolab, le premier véhicule hybride-électrique solaire monoplace (avec 3,6 m2 de panneaux) capable de rouler à 120 km/h avec une autonomie de 100 km. == Les différents présidents et directeurs de Venturi == [[Image:Venturi 260 Atlantique Circuit.jpg|thumb|right|274px|[[Venturi Coupé 260 Atlantique]] de [[1992]]]] *[[Guy Venturi]] (PDG directeur financier) *[[Hervé Boulan]] (PDG) **[[Claude Poiraud]] (directeur) **[[Stéphane Ratel]] (directeur) **[[Jean-Pierre Lecou]] (directeur) *[[Didier Primat]] (PDG Primwest) *[[Xavier de La Chapelle]] (Président suite au rachat de Venturi par le groupe Primwest) **[[René Aubert]] (directeur) **[[Eric Guillou]] (directeur) **[[Ian Dalziel]] (directeur) **[[Bertrand Maguet]] (directeur) **[[Jean-Claude Roger]] (directeur) *[[Hubert O'Neill]] (PDG) *[[Manfred Buchard]] (PDG suite au rachat de Venturi par le groupe thaïlandais Nakarin Benz) **[[Mickael Bishop]] (directeur) *[[Gildo Pallanca Pastor]] (PDG) == Liste des modèles == [[Image:Venturi 300 Atlantique 3.4 front.jpg|thumb|right|274px|[[Venturi 300 Atlantique]] de [[1998]]]] [[Image:Stand Venturi Mondial 2006.jpg|thumb|right|274px|Stand de Venturi au [[Mondial de l'automobile de Paris de 2006]]]] * [[Venturi Coupé 160 Ch BVA|Coupé 160 Ch BVA]] * [[Venturi Coupé 180 Ch|Coupé 180 Ch]] * [[Venturi Coupé 200 ch|Coupé 200 ch]] * [[Venturi Coupé 210 ch|Coupé 210 ch]] * [[Venturi Coupé 260 SPC|Coupé 260 SPC]] * [[Venturi Coupé 260 APC|Coupé 260 APC]] * [[Venturi Coupé 260 Atlantique|Coupé 260 Atlantique]] * [[Venturi Transcup|Transcup 160 Ch BVA]] * [[Venturi Transcup|Transcup 160 Ch BVM]] * [[Venturi Coupé 260 LM|Coupé 260 LM]] * [[Venturi Transcup|Transcup 180]] * [[Venturi Transcup|Transcup 200]] * [[Venturi Transcup|Transcup 210]] * [[Venturi Transcup|Transcup 260]] * [[Venturi 300 Atlantique|300 Atlantique]] * [[Venturi 300 Atlantique Bi-Turbo|300 Atlantique Bi-Turbo]] * [[Venturi 300 GTR|300 GTR]] * [[Venturi 400 GT|400 GT]] * [[Venturi 400 Trophy|400 Trophy]] * [[Venturi 500 LM|500 LM]] * [[Venturi 600 LM|600 LM]] * [[Venturi 600 SLM|600 SLM]] * [[Venturi Fétish|Fétish]] * [[Venturi GT3|GT3]] == Production == De [[1992]] à [[1999]], il a été fabriqué 264 exemplaires de Venturi. * 1992: 75 exemplaires * 1993: 24 exemplaires * 1994: 26 exemplaires * 1995: 41 exemplaires * 1996: 28 exemplaires * 1997: 35 exemplaires * 1998: 25 exemplaires * 1999: 10 exemplaires == Prototypes == <gallery> Image:VenturiConcept1.JPG|Venturi Eclectic Image:VenturiConcept2.JPG|Venturi Astrolab </gallery> == Liens externes == {{commonscat|Venturi vehicles|Venturi}} *[http://www.venturi.fr/ Site officiel de Venturi] *[http://www.clubventuri.com/ Site officiel du Club Venturi] {{vehicules Venturi}} {{Portail|entreprises|automobile}} [[Catégorie:Constructeur automobile français]] [[Catégorie:Venturi|*]] [[de:Venturi Automobiles]] [[en:Venturi Automobiles]] [[es:Venturi]] [[it:Venturi (casa automobilistica)]] [[ja:ヴェンチュリー]] [[nl:Venturi (automerk)]] [[no:Venturi]] [[sv:Venturi]] [[zh:文圖瑞]]