Vol 1153 Tuninter
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2008-04-04T12:17:04Z
Badmood
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{{Infobox Crash
|nom= Vol 1153
|image= Tuninter.jpg
|légende= ATR 72-202 de Tuninter
|date=[[6 août]] [[2005]]
|phase=Vol
|type=
|site=Au large des côtes du [[cap Gallo]] ([[Sicile]])
|passagers=35 (33 adultes et 2 enfants)
|équipages=4
|morts=16 (dont 3 portés disparus)
|blessés=
|survivants=23
|appareil=[[ATR 72]]-202
|compagnie=[[Sevenair|Tuninter]]
|numéro_identification=TS-LBB
|}}
Le '''vol 1153 Tuninter''' connaît un [[crash (aviation)|crash aérien]] le [[6 août]] [[2005]] au large de la [[Sicile]] ([[mer Méditerranée]]). Il s'agit du premier et seul incident grave pour la compagnie [[tunisie]]nne [[Sevenair|Tuninter]].
== Appareil ==
L'appareil en cause est un [[ATR 72]]-202 qui avait effectué son premier vol le [[12 mars]] [[1991]] et fut livré à Tuninter le [[27 mars]] [[1992]].
Il avait subi quatre inspections dont la dernière le [[25 mars]] [[2005]] à [[Catane (Italie)|Catane]] selon les autorités de la sécurité aérienne italienne<ref name="LibreBe"/>. Ces inspections n'ont révélé aucun problème particulier.
== Vol ==
Le vol 1153 décolle de [[Bari (Italie)|Bari]] ([[Italie]]) à destination de [[Djerba]] avec à son bord 4 membres d'équipage tunisiens et 35 passagers de nationalité italienne<ref name="InfoTun">{{fr}} [http://www.infotunisie.com/2005/08/060805-6.html « 23 survivants dans l'amerrissage de l'avion ATR-72 de la compagnie Tuninter », ''Tunis Afrique Presse'', 6 août 2005]</ref> à l'exception d'un mécanicien de la compagnie qui voyage comme passager et n'est pas en service durant le vol<ref name="LCI">« Accident d'avion en Sicile : le bilan s'alourdit », ''LCI'', 7 août 2005</ref>. Les deux moteurs s'éteignent à 15h24. « Les moteurs ont perdu leur puissance et j'ai été obligé d'amerrir » explique le commandant Chafik Gharbi — 25 ans d'expérience dont 10 avec Tuninter<ref name="InfoTun"/> — qui figure parmi les rescapés<ref name="Vietnam">{{fr}} [http://lecourrier.vnagency.com.vn/default.asp?CATEGORY_ID=14&NEWSPAPER_ID=&TOPIC_ID=9&REPLY_ID=27347 « Un ATR-72 tunisien amerrit au large de Palerme », ''Le Courrier du Vietnam'', 8 août 2005]</ref>. L'équipage contacte à 15h30 la tour de contrôle de l'aéroport de [[Palerme]] et demande à effectuer un atterrissage d'urgence<ref name="LibreBe">{{fr}} [http://www.lalibre.be/article.phtml?id=10&subid=91&art_id=233657 « Tragédie au large de Palerme », ''La Libre Belgique'', 6 août 2005]</ref>. L'autorisation est accordée mais l'appareil n'a pas le temps d'y arriver et se scinde en trois, à 15h40, en frappant la surface de la mer avec un angle important à une distance d'une vingtaine de kilomètres au nord-est des côtes du [[cap Gallo]].
== Bilan ==
L'appareil est détruit à l'impact alors que le nez, la queue de l'appareil ainsi que la [[Boîte noire (aéronautique)|boîte noire]] coulent par une profondeur d'environ 1000 mètres<ref name="Vietnam"/>. En revanche, les deux moteurs de l'avion sont récupérés et transportés dans le port de Palerme<ref name="LCI"/>. 16 des 39 personnes à bord sont mortes — dont les deux enfants de 2 et 8 ans et deux membres d'équipage<ref name="LCI"/> — dont trois — le mécanicien de bord et deux passagers<ref name="LCI"/> — ne sont pas retrouvées<ref name="LibreBe"/>. Parmi les survivants, 6 sont dans un état grave. Les secours arrivent rapidement après avoir été prévenus par l'équipage : des [[Patrouilleur (bateau)|vedettes]] et des [[hélicoptère]]s sont dépêchés sur les lieux pour porter secours aux passagers, dont plusieurs réussissent à s'extraire de la [[cabine]] et à grimper sur les [[Voilure (aéronautique)|ailes]] de l'avion restées à la surface plusieurs heures après l'accident<ref name="Vietnam"/>. À l'arrivée des vedettes, des plongeurs se mettent à l'eau pour extraire les passagers restés dans la carlingue blanche et procéder au transfert des survivants à bord des vedettes<ref name="LibreBe"/>. L'[[agence de presse]] [[Tunis Afrique Presse]] indiqué que des unités de l'[[armée tunisienne|armée]] et de l'aviation tunisiennes sont dépêchées sur le lieu de l'accident pour participer aux opérations de sauvetage<ref name="InfoTun"/>.
== Causes ==
L'enquête menée par des experts italiens, tunisiens et français montre que lors du vol précédent reliant [[Tunis]] à [[Bari (Italie)|Bari]], l'avion s'est posé à Bari avec 305 kilos de [[kérosène]]<ref name="crash">{{fr}} [http://www.1001crash.com/index-page-cdescript-acc-Tuninter_ATR72-lg-1-year-ok.html Résumé des causes et photos de l'accident (1001 Crash)]</ref>. Ce niveau aurait du générer une alarme indiquant une quantité trop faible de [[carburant]] mais la jauge indiquait que les réservoirs de l'ATR 72 contenaient encore 2300 kilos de kérosène<ref name="crash"/>. L'équipage décide donc de n'ajouter que 265 kilos de carburant supplémentaires pour se rendre à Djerba. Mais cela ne fait, en réalité, que 570 kilos de kérosène — ce qui est loin d'être suffisant pour effectuer le trajet — alors que la jauge indique 2700 kilos. De plus, aucune alarme indiquant que le niveau de carburant est trop bas ne retentit pendant le vol<ref name="crash"/>. La cause de cette défaillance est l'installation sur l'ATR 72 d'une jauge prévue pour un avion plus petit : l'[[ATR 42]]<ref name="crash"/>. Cette jauge non adaptée indique donc une quantité de carburant erronée. Les deux moteurs s'éteignirent lorsqu'il n'y eut plus de kérosène et l'avion plongea au large des côtes siciliennes.
== Références ==
<references/>
== Liens externes ==
*{{fr}} [http://perso.orange.fr/crashdehabsheim/autre%20crash%20tuninter.htm Photos de l'accident]
*{{en}} [http://www.liveleak.com/view?i=7911667eca Enregistrement audio de la boîte noire (5 dernières minutes du vol)]
{{Portail|Tunisie|Italie|aéronautique}}
[[Catégorie:Accident et incident aériens|Tuninter]]
[[Catégorie:Transport en Tunisie]]