Vol 4590 Air France 100642 31320203 2008-07-05T12:16:37Z SilvonenBot 357887 robot Modifie: [[nl:Air France-vlucht 4590]] Le '''vol 4590 d'Air France''' était le nom du trajet aérien de type [[charter]] opéré par le [[Concorde]] ''F-BTSC'' entre l'[[aéroport Charles de Gaulle]] près de [[Paris]] et l'[[Aéroport international John-F.-Kennedy|aéroport John F. Kennedy]] de [[New York]]. Le [[25 juillet]] [[2000]] l'avion s'écrasa sur un hôtel à [[Gonesse]] une minute et vingt-huit secondes après son [[décollage]]. Le bilan humain de la catastrophe est lourd : 100 passagers, 9 membres d'équipage et 4 personnes au sol qui se trouvaient dans l'hôtel ont été tués. == Chronologie du vol == Résumé des dialogues et communications radios enregistrés par les [[Boîte noire (aéronautique)|boîtes noires]]. *13 h 58, le pilote du vol 4590 demande la piste numéro 26 : « Concorde pour New York en Echo 26 il nous faudrait la 26 droite sur toute sa longueur ». *14 h 07, la tour de contrôle confirme. *14 h 42, le contrôleur autorise le décollage. *14 h 43, un bruit se fait entendre dans la cabine et le contrôleur signale « ... 45 90 vous avez des flammes ... vous avez des flammes derrière vous ». *Le pilote voyant l'avion dévier décolle a priori pour éviter un Boeing 747 se trouvant à gauche de la piste. *14 h 44 le co-pilote annonce : « Le Bourget Le Bourget ». *14 h 44 le contrôleur demande aux pompiers de l'aéroport « Pompier Leader le Concorde euh ... je ne connais pas ses intentions, mettez-vous en position près du doublet Sud » puis « Pompier Leader correction le Concorde retourne sur la piste 09 en sens inverse ». *14 h 44 et 15 s. le co-pilote envoie le dernier message : « négatif on essaie Le Bourg... ». 90 secondes après le décollage l'avion s'écrase sur un hôtel au lieu dit de La Patte d'Oie de Gonesse, à quelques centaines de mètres des habitations. == Équipage == * Le commandant de bord : âgé de 54 ans, il avait accumulé {{formatnum:13477}} heures de vol dont 317 sur Concorde. * Le copilote : âgé de 50 ans, il avait accumulé {{formatnum:10035}} heures de vol dont {{formatnum:2698}} sur Concorde. == Victimes et témoins == La majorité des victimes sont [[Allemagne|allemandes]] originaire de la ville de [[Mönchengladbach]], elles effectuaient pour la plupart leur premier voyage en Concorde et s'apprêtaient à passer ensuite des vacances en croisière. Il y eut 4 tués dans l'hôtel Hotelissimo de Gonesse heureusement presque vide et 6 blessés. Un couple de routiers [[Espagne|espagnols]] circulant sur l'autoroute proche ont été témoins du Concorde en flammes et ont pu filmer la scène. Trois pompiers de l'aéroport ont témoigné avoir vu un cône de flammes avec d'épaisses fumées sur le côté gauche de l'avion, relativement tôt, pendant le décollage. Une interruption du décollage aurait conduit à une sortie de piste à grande vitesse. Dans ces conditions, les trains d'atterrissage se seraient effacés et avec l'incendie qui faisait rage sous l'aile gauche, l'avion se serait immédiatement embrasé. == Causes == L'accident fait suite à une collision entre le pneu avant droit du train gauche et une lamelle métallique appartenant à l'avion qui l'avait précédé (un [[DC-10]] de [[Continental Airlines]]), qui fit éclater un pneu et endommagea la structure, l'[[intrados]] de l'aile au niveau des réservoirs. Le personnel navigant technique décida de virer et d'aller se poser sur l'[[aéroport du Bourget]]. Puis, en quelques secondes, le moteur deux puis le moteur un s'arrêtèrent. L'avion s'écrasa à [[Gonesse]] en [[France]] au lieu-dit La Patte d’Oie de Gonesse, l'action aura duré une minute et vingt-huit secondes entre le décollage et l'accident. == Antécédents == Des incidents similaires (dont 57 éclatements de pneus) s'étaient cependant produits, notamment celui au décollage de [[Washington, DC|Washington]] et de [[Dakar]] en [[1979]]. Le même incident s'est produit 5 fois dans les années 1980-1990. Le pilote dut effectuer un demi-tour après l'éclatement d'un pneu ayant perforé l'[[intrados]] de l'aile, laissant s'échapper du [[kérosène]], heureusement sans inflammation. Le [[ministre des transports]] d'alors ([[Jean-Claude Gayssot]]) décide le jour même de l'accident d'interdire les vols suivants de Concorde. Le [[bureau enquête accident]] (maintenant [[bureau d'enquêtes et d'analyses]]) fut chargé de déterminer les causes de l'accident dans un but de prévention. == Liens externes == *[http://perso.orange.fr/enperspective/concorde.html Site consacré à l'accident du Concorde] *[http://www.bea-fr.org/docspa/2000/f-sc000725/htm/f-sc000725.html Rapport final du Bureau d'enquêtes et d'analyse] *[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20000725-0 Page d'aviation-safety.net au sujet de l'accident. En anglais.] *[http://www.jurisques.com/jfccon.htm Le point sur les indemnisations par Jurisques.com] *[http://www.1001crash.com/index-page-cdescript-accident-concorde-lg-1.html Article dédié à l'accident de Concorde] - Conclusions de l'enquête, retranscription du CVR (boite noire), vidéos et photos {{Portail|aéronautique}} [[Catégorie:Accident et incident aériens|Air France]] [[Catégorie:2000]] [[de:Air-France-Flug 4590]] [[en:Air France Flight 4590]] [[es:Vuelo 4590 de Air France]] [[fi:Air Francen lennon 4590 onnettomuus]] [[id:Air France Penerbangan 4590]] [[it:Volo Air France 4590]] [[ja:コンコルド墜落事故]] [[ko:에어프랑스 4590편]] [[nl:Air France-vlucht 4590]] [[pl:Katastrofa lotu Air France 4590]] [[pt:Vôo Air France 4590]] [[ru:Катастрофа Конкорда в Париже 25 июля 2000]] [[th:แอร์ฟรานซ์ เที่ยวบินที่ 4590]] [[zh:法國航空4590號班機空難]]