Wagon-grue 420774 31738758 2008-07-20T19:24:30Z Fabrice.BAREUX 109327 /* En France */ {{ébauche|train}} Un '''wagon-grue''' est un [[wagon]] doté d'une grue qui peut porter de lourdes charges, pour dépanner un [[train]], entretenir les voies, ... == En [[France]] == En France la plupart du temps les wagon-grues sont dédiés aux relevage de matériels accidentés. Les anciennes compagnies diposaient de wagon-grues de relevages dans les principaux [[Dépôt de locomotives|dépôts]]. Ces compagnies disposaient aussi de wagon-grues servant à la manutention dans les gares marchandises, mais en général ces wagon-grues étaient très limités en capacité de levage. [[Image:Grue de 85 T.jpg|thumb|300px|Grue de 85 t garée à Mulhouse]] À la [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] les wagon-grues présent sont pour la plupart issus des anciennes compagnies sauf pour les plus gros. On trouve ainsi par ordre croissant : * les 32 t et 36 t d'origine américaine de [[1918 dans les chemins de fer|1918]] constuites par la société [[Industrial Works (société)|Industrial Works]] * les 45 t de même origine et de la même société * les 45 t d'origine britannique de[[1947 dans les chemins de fer|1947]] construites par la société [[Cowans Sheldon (société)|Cowans Sheldon]] * les 50 t d'origine française de [[1912 dans les chemins de fer|1912]] construites par la société [[Caillard (société)|Caillard]] * les 54 t d'origine américaine de [[1917 dans les chemins de fer|1917]] constuites par la société [[Browning (société)|Browning]] * les 85 t d'origine belge de [[1945 dans les chemins de fer|1945]] constuites par la société [[Cockerill-Sambre|Cockerill]] * la 130 t d'origine belge de [[1945 dans les chemins de fer|1945]] constuite par la société [[Cockerill-Sambre|Cockerill]] Si ces grues fonctionnaient à la vapeur, les années [[1960 dans les chemins de fer|60]], où le parc compte 45 unitées, virent un diéselisation de la plupart des wagon-grues, le combustible principal devenant de plus en plus dur à trouver en [[France]]. [[Image:WSGI.jpg|thumb|300px|WSGI accompagnant la grue de 85 t]] Ces wagon-grues circulent en général accompagnés de wagons tel : * le wagon porte-flèche qui porte la flèche de la grue * le ( ou les ) wagon porte-agrès qui transporte l'outillage et sert d'atelier mobile * la [[voiture de chemin de fer|voiture]] de cantonnement servant de dortoir et de réfèctoire * et un [[tender (wagon)|tender]] pour alimenter la grue jusque dans les années [[1960 dans les chemins de fer|60]]. La radiation, du fait de l'âge avancé du matériel, de tout les wagon-grues obliga la [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] à acquérir en [[2007 dans les chemins de fer|2007]] une nouvelle grue pour le relevage des matériels, dès lors que les grues routières qui sont préfèrées du fait de leurs mobilitées et du moindre coût de mise en œuvre, ne peuvent intervenir. Il s'agit d'un wagon-grue de type Kirow construit en [[Pologne]]. [[Catégorie:Wagon]]